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　　充气船（英语：inflatable boat），是一种充气的船，大多以橡皮为材质，因此又称为橡皮艇。未充气可以压缩。靠马达或者人力驱动。可以用于娱乐比赛以及水上救援等用途，也深受各国海军陆战队所采用。

　　橡皮艇的种类繁多、型号各异，有专门追求速度的高速艇，有完全手动的皮划艇，有体验激流乐趣的漂流艇，有外形朴实的工作挺，有用于近海垂钓的钓鱼艇等等。广泛应用于水上休闲、娱乐、钓鱼、捕鱼等水上作业。充气船国内用来制作充气船气筒的材料一般为PVC材料。

　　现代充气船后来用于海军，比如法国，ZODIAC的发展模式引发了民用和军用充气艇产业的飞速发展。与之相对应的是，皮埃尔Debroutelle于1937年设计出了条U形的充气艇，1943年8月10日他申请了此项设计的专利。这也是运动型和娱乐型充气船最直接的版本。

　　自那时以来许多新的制造商，新模式和新的设计被推向了市场。充气船艇已不再是背在一个大的游艇后面的小橡皮艇了！它可以达到45英尺长甚至更长！ “刚性”的玻璃钢船体和铝的船体，已经在逐渐取代原始的充气底！奢华漂亮的装饰部件，甚至是船仓也在橡皮艇上。与它的名字相对应的是，充气船，往往只是指船的浮筒是充气了的，而船底有可能是玻璃钢的和铝的，结合玻璃钢游艇特特点，充分考虑了经济的因素。

　　充气船已广泛地应用于旅游、漂流、运动竞赛、军事勘测探险、捕鱼、狩猎，并完成各种水上工程作业，防洪抢险以及海上救生等，充气船的应用在逐年扩大。某些情况下，其应用还具有强制性，保护海上人员生命安全的国际公约规定，海上航行的一切船只都必须装备随时可用的充气救生船。事实说明，充气船的性能是可靠的。

　　1 、全部采用进口专用气艇布料 0.9T1000D/PVC 或1.2mm PVC，气密性、充气船耐磨性好、使用寿命长。

　　3 、所有粘接部位全部采用进口胶水粘接，剥离强度以及耐高温、耐水解、抗紫外线等性能均大大优于国产胶水，即使在阳光暴晒下，气艇连接部位牢固性能得到充分保证。

　　挂机艇艇壳气囊采用胶粘与高周波热合工艺加工制作，气密好、强度高、经久耐用、质量好，航速 40-60 公里/小时。充气后可保持至少一周。

　　充气船是一种充气制品, 船体由不透气的弹性材料制造和构成船舷的浮室组成, 船舷与船底相连接充气后可赌予其一定的形状。具有隔室的船舷、船底、船座、充气与放气阀门、桨、桨架、机泵等单元部件是所有充气船所固有的一般结构。

　　通常是由圆筒形气室构成。使用最普遍的是单气室的船舷。多气室船舷用得不多。多层排列的气室可以提高充气船的可靠性与安全性、增加船尾板的面积或提高吃水线。为了防止船内溅水或灌水, 船头, 有时船尾也要向上略微抬起。通常, 还要用不透水的掩布加以防护。

　　为了提高充气船航行的安全性，结构禅的可靠性以及防止气室的突然破坏，气体全都泄漏，通常都用弹性隔板将气室分成体积近似，的几个密封隔室，其中每一个隔室都备有充气装置隔板以立式为最多，又以锥形板、圆形板、球形板最为常见充气船常用锥形隔板，但圆形隔板的压力损失最小。

　　船底由牢固的低伸长胶布制作。几乎所有桨式充气船的船底都是由弹性材料制造的，它在乘员的重力作用下易变形，向下弯曲、充气船改变了船的流体力学性质，长期使用十分不便。为此，在船底上放置两块幼板，使乘员的重量均匀分布在整个船底上，业保证了船底的刚性。

　　常用的有两种、充气座和刚性座。充气座可以是活络的( 可拆卸) ，也可以是固定的`固定座是枯合在舷上的，与舷同时充气，这种座用于救生船或专用船。活络座川得最多，它可沿舷横放或顺放，业可从船的一头移动到另一头。充气的船座还可以作为遇险乘员的营救器材。

　　充气船的桨架常靠近船舟月城内平面上由弹性底座和支撑元件构成，底座能保证划桨者的划力负荷均匀分布在舷面上、桨棒安放在支撑元件的上部。充气船桨棒不用时，可以放在益固定在支撑元件的两个钩椽之间。充气船